Безудержный рост цен на нефть и нефтепродукты на протяжении первого
полугодия 2008 года прекратился и, начиная с 01 июля оптовые цены на
дизельное топливо, снизились с пиковых значений 28000 р/тн до 13500
р/тн. Такая цена сформирована датой 25 ноября с.г.
Мы
неоднократно писали о том, что «нефтяной пузырь» был искусственно и
искусно раздут биржевыми спекулянтами. Что сумасшедший рост цен первого
полугодия не имеет никакого отношения к реальной экономике. Аналогичные
«пузыри» были в этот же период раздуты в финансах, строительстве,
металлургии и других отраслях. Финансовый кризис, охладил пыл
спекулянтов. Ушли в небытие "Леман Бразерс" (Lehman Brothers), "Меррилл
Линч" (Merrill Lynch) на очереди "Бэнк оф Америка" (Bank of America).
Мир переосмысливает финансовые и экономические критерии, возвращается к
реальным ценовым ориентирам. В этой связи актуальным на сегодняшний
день остается вопрос: где «дно» цен, когда оно наступит и когда
начнется рост экономики и, соответственно, рост потребления
энергоресурсов.
Исходя из представленного
графика изменения оптовых цен на дизельное топливо на Володарской ЛПДС,
сегодня мы вернулись в цены 2005-2006 годов.
Нижний предел цены
на дизельное топливо Л-0,2-62 мы оцениваем на уровне 12500 р/тн. При
этом в качестве ориентира используется экспортная альтернативная цена и
в расчет закладывается: - цена на внешних рынках удержится на уровне 550 долларов за тонну, - экспортная пошлина с 01 декабря составит 141,8 долларов за тонну, - курс рубля - 28 рублей за доллар.
Для
зимнего периода, когда летние сорта дизельного топлива, практически, не
востребованы, важно составить прогноз на зимние сорта. Практика
показывает: прошлой зимой разница между зимним топливом производства
Московского НПЗ ТДА (ЕН590), сорт Е и летним марки Л-0,2-62 составляла,
в среднем, 2500 р/тн. Если такой порядок соотношения цен сохранится и в
эту зиму, то нас ожидает в ближайшей перспективе уровень цен на «зимний
дизель» в диапазоне 15000-16000 р/тн.
Впрочем, жизнь, как правило, смеется над прогнозами, тем более доморощенными, но уж лучше ошибаться, чем блуждать в потемках.
Делать
прогноз на розничные цены – занятие совсем неблагодарное. Если оптовые
цены имеют базисную подпорку в виде экспортной альтернативной цены, то
цены на АЗС – это скорее результат политического торга между
нефтяниками и правительством. Нефтяники в этих торгах всегда побеждают.
У всех на памяти осталась история с «замораживанием цен» в 2006 году.
Отсутствие рынка, как такового, в нефтяной отрасли России не позволяет
установить связь между оптовой и розничными ценами на нефтепродукты.
Вот свежий пример: «РБК 25.11.2008, Вашингтон 14:36:20 Дизельное
топливо в США продолжает дешеветь, а его средняя за неделю цена по
стране опустилась до минимума за 20 месяцев. Так, средняя за неделю
розничная цена для всех используемых на АЗС в США типов дизельного
топлива по состоянию на 24 ноября 2008г. составила 2,664 долл./галлон
(примерно 70,4 цента/литр). Как следует из официальной статистики
Министерства энергетики США, это самый низкий ценовой показатель с
начала марта 2007г. Напомним, снижение розничных цен на дизельное
топливо в США началось еще в середине летнего сезона с.г. Спрос на
дизельное топливо начал падать, после того как по состоянию на 14 июля
2008г. его средняя за неделю цена на АЗС достигла нового абсолютного
рекорда - 4,764 долл./галлон.» Снижение цены составило более 40% относительно пиковых значений.
А
что у нас? У нас, по данным Московской топливной ассоциации, средняя
цена дизельного топлива на Московских АЗС на дату 24 ноября составила
22,92 р/л (примерно 82 цента/литр), что всего на 10% ниже пикового
значения (25,59 р/л), соответствующего дате 01 августа с.г. В
соревновании по скорости снижения розничных на АЗС нам Америку не
догнать.
