Уважаемый Виктор Федорович!

Наше партнерство обращается к Вам с просьбой оказать содействие в организации Круглого стола по проблемам грузовых автоперевозчиков нашего региона.

На этом Круглом столе заинтересованные лица, как со стороны автоперевозчиков, так и представители законодательной и исполнительной власти могли бы обменяться информацией о состоянии дел на рынке автоперевозок Самарской области, обсудить вопросы, которые актуальны для участников рынка, а так же попытаться вместе найти пути решения некоторых проблем.

Представители социально активной части владельцев бизнеса автоперевозок, которых объединяет наше Партнерство, готовы предложить для обсуждения свои вопросы.

1. Пути оптимизации движения большегрузного транспорта в городах Самарской области.
2. Транспортный налог на коммерческий транспорт. Налогообложение автогрузоперевозок.

Круг лиц, которых мы предполагаем пригласить для разговора:
1. Депутаты Самарской Губернской Думы
2. Представители налоговой инспекции
3. Представители Комитет по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту
4. Представители ГИБДД
5. Представители Торгово-промышленной палаты Самарской области

Список обсуждаемых вопросов и участников обсуждения может расширяться и изменяться.
Мы готовы к открытому и честному диалогу.

------------------------------------------------------------------------------
Сергей, Вы нас посетите? давно не виделись, наверно, много новостей.
как закончилось Ваше дело с вином?
приходите

"плавали, знаем"

Добавлено (25.10.2009, 14:52)
---------------------------------------------
предложения были в следующем:

По первому вопросу:
- провести КС самим на тему "Проблемы и перспективы оптимизации движения грузового транспорта на территории г.о.Самара"
организаторами могли бы выступить: НП Поволжье+НП "Автоклуб "САМАРА63"+журнал "Дальнобойщик"
срок: ноябрь 2009
для начала предлагаю провести встречу с руководством Управления по организации движения при Администрации Самары в ближайшие дни

материалы с данного КС вполне могут лечь в основу обсуждения КС в облдуме, если туда будет включен этот вопрос

По второму вопросу:
- если подключать общественное мнение всех автомобилистов, а не только осуществляющих коммерческие перевозки, то и формулировки требований по ТН должны быть более широкими:

т.е требовать не тупо повышать ТН, а изменить способы его начисления и сбора, например, включив в цену топлива - опять же для всех

или сразу ограничиться действительно минимальными требованиями: установить льготное налогообложение для перевозчиков Самарского региона в обмен на соответствующие шаги со стороны самих перевозчиков...ну это вам виднее какие

а прийти и сказать - мы требуем для всех, но если для всех нельзя, то хоть кого-то осчастливьте...как-то не очень выглядит ИМХО

если первое предложение понравится, предлагаю сразу создать оргкомитет, встретиться, не дожидаясь четверга, и начать работать

В недоразумении пришлось разбираться областным депутатам.
На днях они обнаружили в газете «Московский комсомолец» любопытную публикацию о себе. В статье говорилось, что вологодские депутаты предлагают ликвидировать транспортный налог. А вместо этого поднять цену на бензин за счет увеличения налога на горюче-смазочные материалы.
По словам зам. председателя законодательного собрания Вологодской области Владимира Буланова, подобного обращения депутаты парламента не делали. Оказалось, что корреспонденты «МК» перепутали Вологду с Волгоградом.
«Это на самом деле законопроект, подготовленный коллегами из Волгограда. И эта инициатива сейчас активно рассматривается МосгорДумой. Но вот опять же перепутали нас с Волгоградом. И буквально вчера мы направили опровержение редактору газеты» — заметил Владимир Буланов.
27 марта 2009 15:51
Источник: Радио "Премьер"

Депутаты Волгоградской областной думы предлагают внести изменения в Налоговый кодекс РФ. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе областного законодательного органа 29 октября, такое решение было принято на заседании думского комитета по экономической политике, промышленности, транспорту и связи. По словам его председателя, члена фракции "Единая Россия" Владимира Ефимова, тем самым парламентарии намерены воспользоваться правом законодательной инициативы и направить в Государственную думу РФ проект поправок в Налоговый кодекс для их рассмотрения и принятия.
Суть поправок заключается в замене одного налога другим. Депутаты предлагают отменить транспортный и ввести налог на реализацию горюче-смазочных материалов. Таким образом, налог будет рассчитываться без привязки к лошадиным силам и возрасту автомобиля, а исходя из принципа: "кто больше ездит, больше платит". По мнению депутатов, предложенные изменения позволят снизить затраты на налоговое администрирование, увеличить собственные налоговые доходы субъектов РФ, обеспечить развитие регионального дорожного хозяйства.
В настоящее время основные бюджетные поступления по транспортному налогу осуществляются по месту регистрации автомобильного транспорта и, таким образом, не учитываются транзитные перевозки по территориям субъектов. Это ведёт к недополучению средств субъектами, по территории которых фактически осуществляются перевозки. В результате образуется дисбаланс между поступлением транспортного налога в бюджет одного субъекта и износом автодорог в других субъектах.
Введение налога на реализацию горюче-смазочных материалов позволит обеспечить поступление средств в бюджеты тех субъектов, на территории которых непосредственно осуществляется использование автомобильного транспорта. Ожидается, что упростится и процедура сбора. Плательщиками станут компании, которые занимаются производством и реализацией топлива. Владелец машины, купив бензин, автоматически будет платить акциз, который уже будет заложен в цене на топливо и который нужно отдать государству. Размер акциза пока не определён.
Комитет по экономической политике, промышленности, транспорту и связи рекомендовал Волгоградской областной думе выйти с законодательной инициативой в Государственную думу с поправками в Налоговый кодекс РФ. Вопрос включён в повестку очередного заседания областной думы, которое состоится 30 октября 2008 года.
© 1999-2009 REGNUM
При цитировании информации ссылка на ИА REGNUM обязательна
При цитировании и использовании в интернете гиперссылка на сайт обязательна

Газета «Коммерсантъ» № 58 (4113) от 02.04.2009
В России рассматривается возможность замены транспортного налога на акциз, который будет взиматься с компаний—продавцов топлива в регионах,— по такой схеме финансируется дорожное строительство в США. Законопроект пока не рассмотрен Госдумой, однако известно, что правительство не поддержало инициативу. Вчера свой отрицательный отзыв подготовили и депутаты Мосгордумы. По их мнению, законопроект, в частности, ухудшит положение льготников.
Законопроект, который вчера обсуждали московские парламентарии,— это поправки в Налоговый кодекс РФ, инициированные депутатами Волгоградской областной думы (документ находится в Госдуме, а Мосгордума решала подготовить на него отзыв). Суть новаций сводится к тому, чтобы отменить действующий в России транспортный налог и ввести вместо него "налог на реализацию горюче-смазочных материалов".
Собираемый сегодня с автовладельцев транспортный налог зависит от мощности двигателя транспортного средства и определяется региональными властями самостоятельно: к примеру, в Москве владелец 100-сильной машины ежегодно платит 700 руб., 110-сильной — 2,2 тыс. руб. "У многих автовладельцев машины стоят месяцами в гаражах, а некоторые наезжают сотни километров в день,— пояснил "Ъ" глава комитета по бюджетам, налогам и финансовой поддержке волгоградской думы Владимир Попов.— И те и другие платят одинаковый налог. Наше решение — привязать налог к цене горючего, которое тратится во время поездок". По задумке депутатов, компании, которые продают топливо, будут платить новый налог в местный бюджет. "Мы понимаем, что это приведет к увеличению цены на топливо, но ведь взамен водители не будут платить транспортный налог",— заметил господин Попов. Размер предлагаемого акциза он не назвал, отметив, что "цифры находятся в разработке".
На сегодняшний день нефтяные компании уже платят акциз с реализации топлива (например, 3,62 тыс. руб. за тонну бензина с октановым числом выше 80; 1,08 тыс. руб. — за тонну солярки). При этом, как пояснил "Ъ" господин Попов, если компания зарегистрирована в Москве, а принадлежащий ей нефтеперерабатывающий завод находится в Волгограде, то налог делится в неравных долях между двумя региональными бюджетами. По предложенной же волгоградскими депутатами схеме налог поступает в бюджет региона, где реализуется топливо.
"Предложение здравое — по такой схеме содержится дорожная сеть в США,— рассказал "Ъ" исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко.— В России такая система уже работала в 2002-2003 годах". По его словам, тогда компании фактически сами решали, в каком регионе платить налог (благодаря большому количеству региональных "дочек"). "Доходило до того, что это использовалось как финансовый рычаг давления на местную власть, поэтому от такой схемы отказались",— пояснил "Ъ" господин Сергиенко.
"Нам как налогоплательщикам все равно, в какой бюджет платить налог,— прокомментировали инициативу в пресс-службе компании ЛУКОЙЛ.— Нас, скорее, беспокоят размеры акциза, ведь сейчас в цене бензина 60% налоговых обременений".
Между тем правительство РФ уже отказалось поддержать инициативу по формальным признакам: в частности, из-за того, что значение термина "горюче-смазочные материалы" в законопроекте никак не раскрывается, а принятие закона вызовет "усложнение налогового администрирования". Депутаты Мосгордумы вчера приняли постановление, в котором также отказались поддерживать инициативу волгоградских коллег. "Существующий транспортный налог не платят льготники — Герои СССР, владельцы автомобилей до 70 л. с., общественный транспорт,— пояснил "Ъ" депутат Мосгордумы единоросс Александр Крутов.— В предложенном законопроекте никаких льгот не предусмотрено вообще, а если бы и были, то как проверить каждого покупателя на заправке?" Господин Крутов считает, что через Волгоградскую область проходит большой поток транзитного транспорта, и "депутатам просто обидно, что область с этого ничего не получает".
Иван Ъ-Буранов